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航空货运公司的经营策略【分享】
更新时间:2015-05-11  发布作者:杭州祥鹏航空货运有限公司

航空货运公司是社会经济系统中最基础的一个子系统,但与一般的工业企业相比又具有一定的特殊性。随着经济全球化趋势的日益深入,社会经济各方面对航空货运的依赖性愈来愈强,航空货运的作用也更加突出。

但是我国民航最近几年连续出现全行业的亏损局面,固然有国内、国际宏观经济环境的影响,在复杂的经济环境中,作为经济个体的企业,能否制定出灵活的经营策略与管理方针,是企业成败的关键。

依据国外航空货运公司的一些成功经验结合我国航空货运业的现状,我国航空货运业的经营策略可以从合作经营、品牌经营和特色经营三方面结合考虑。

一、合作经营

在航空货运市场的激烈竞争中,航空公司之间通过结盟或合作,可以优势互补,避免利益同盟伙伴之间的直接性竞争,使得双方都能够从市场中共同得益。所以实现航空公司联盟是扩大优势、提高竞争的战略方案之一。但是航空公司的联盟不应该是基于政府行政干预的组合,而应该是遵从市场规律的重组。大型航空公司之间的联盟,可以本着优势互补共同发展的原则进行重组,同时要注意机制的改革,而不仅仅是企业的简单合并,也不是简单的强强联合。这种联盟可以从4个方面考虑:

1.提高航班运载率,降低运营成本方面考虑,主要是经营相同航线的航空公司之间互相载运结盟伙伴的旅客和货物,以减少运量不足的航班运行,降低运营成本。

2.扩大运输网络,主要是经营不同航线航班的航空公司之间航线或航班互补,以增加航班密度或航班“无缝隙”连接,形成联盟体航线网络优势。

3.增强企业实力,主要是借助联盟体的整体实力增强个体实力,在开辟新市场中弥补实力不足或者是减少开辟过程中可能面临的风险。

4.建立综合运输体系,主要是不同形式的航空与铁路/公路的合作。这一点主要是针对机场而言,比如,机场与高速公路实施合作,机场与高速铁路进行合作,向客户提供无缝隙服务。

合作经营有有利的一面,但是也有不利的一面,比如会出现一些业务冲突、技术系统无法协调、企业文化和管理风格存在差异、收益分配容易产生矛盾、企业间信息交流不畅、各企业人员素质不平衡等问题,恰当的联盟关系可以促进企业的共同发展。关于选择恰当的合作方式存在许多难点。一般来说,一种合作经营是否适合企业发展,主要考虑这种合作是否能够促进战略成长,从整体上改善企业的经营绩效。

二、品牌经营一分二

质量是品牌创立、发展的根本。客户总是喜欢选择有保障的品牌服务。特别是在航空货运业,质量很多时候比价格因素更重要。国外大型航空公司都很重视品牌效应,品牌的知名度和美誉度不高,也就意味着优势不强。企业品牌战略的理论是在20世纪70年代在美国兴起的一门新的管理科学,也是一门艺术。在中国能够注重制定品牌战略的企业还是屈指可数。

实行品牌战略管理是每一个企业参与国际竞争的迫切需要。制定长远和科学的品牌战略,对于企业,特别是大型企业不仅是必要的,而且是必不可少的。关于航空货运公司的品牌对策我们可以考虑以下几个方面:

(1)品牌建立要以满足客户需求为基本点,充分体现航空货运要求快速安全的行业特征。

(2)品牌的名字要精心选择。既要简洁好记又能体现良好的企业文化,有利于巩固和提高企业的信誉和产品的销量,我国目前的航空货运公司主要是根据公司所在区域的地名进行命名,缺乏个性,不利于品牌的传播。缺乏象Fedex(联邦快递)、UPS(联合包裹速递)这样叫得响的品牌名。

(3)要重视通过多方面媒体有力的宣传品牌,提高企业的知名度和美誉度。品牌知名度和美誉度的形成是靠质量、服务、企业信誉、企业文化、企业形象等特性积累而成的。有力的推广宣传,企业有关的信息能够及时传递给客户和公众,客户对品牌了解了,品牌有说服力了,在竞争中就处于优势位置。我国航空货运公司一直以来比较忽视广告宣传,比如很少在电视和大众刊物上进行广告宣传。

(4)追求合理的利润空间。追求合理的利润空间并非就是把品牌等同“昂贵”。当今市场竞争异常激烈,一味的靠降价和廉价是无法参与品牌全球行销一体化竞争的。价格固然是企业参与竞争的重要考虑因素,但是航空货运业竞争优势更多的是体现在服务体系和服务质量上。所以必须讲求价格策略,调整获利观念。

(5)及时开发适应市场发展的服务项目。积极响应市场变化,根据客户需求开发服务项目,这样品牌才具有生命力。如建立大宗物资运输系统、特种货物运输系统等。

三、特色经营

随着专业分工发展到相当程度,很多资金实力雄厚、技术先进,市场网络庞大的着名品牌企业为了最大限度地降低成本,实现效益的最大化,必将寻求合适的协作伙伴。为此,中小企业应该十分重视与着名大企业的协作。目前,我国的航空公司不论大小都只重视干线航线的发展,这样实力不均衡的企业在同一个呈面上竞争,必然导致中小企业的严重亏损。

中小规模的航空公司没有必要在干线枢纽航线上与大型航空公司进行正面竞争。发展支线航空是中小企业的一个战略点。一般可以通过两种途径实现竞争优势:一是发展依附于航空枢纽的支线运输,以适当的形式保持干/支线之间的衔接,并根据具体情况,按收入、时间或成本在干/支线之间分成或分摊,以确保支线的赢利;其二是航空公司采用低成本独立运

营,这种优势往往要通过独特的经营策略表现出来,以实现低运营成本高生产效率的管理。关于特色经营策略有很多,具有普遍意义的经营思路有下面两种。

1.建立企业核心竞争优势

企业核心竞争力是企业在市场竞争中起关键和指导作用的生产要素,能够使企业保持长期持续的竞争优势并获得稳定收益且不易被对手模仿的、以满足客户价值需要的独特能力。对于航空公司而言,其核心竞争力主要是由主导业务的培养与形成、良好的信誉、客户满意的优质服务、强有力的市场营销能力、卓越的管理技巧以及手段与独特的企业文化建设和

价值观等方面能力整合的结果。可以通过下面的策略实现核心竞争优势:

第一,使用简单的机型。比如使用单一机型,使飞机维修保养费用降到最低。

第二,使用中小型机场,快速往返。这些地处偏僻的机场渴望得到业务,因此机场费用比枢纽机场低得多。这些机场极少有交通堵塞,一般不会出现航班延误现象。

第三,网上销售,采用低廉适用的电脑系统,启用网站服务,减少对代理商的依赖。

独特经营的关键就在于通过不断地削减内部运营成本,形成强大的竞争能力,避开同大航空公司之间的正面竞争,运用独特的运营管理模式,确保公司成本优势。

2、瞄准市场空隙发展商机

中小企业规模小,人员少,市场开发力量薄弱,如果硬件不足可以重视软件开发,比如培养较强的市场敏感性和前瞻意识。具体说就是密切关注市场需求的变化,不断推陈出新,引导消费,以创造新的市场需求。还要善于发挥中小企业决策快,经营机动灵活等特点,满足小批量散货客户的需要。比如,联邦快递(专门隔夜空运小型邮件的航空公司)就从信息

科技工业发展所面对的物流服务不足中发现商机一一快递业务,当时多数人并不看好,然而20年后,联邦快递成为世界运输业的巨人。

总之,我们要在把航空货运作为民航新的经济增长点的共识基础上,制定并实施我国航空货运发展的战略与措施。要研究并借鉴国际经验,制定一套有别于旅客运输独立的货运市场管理的政策法规体系,从货运市场准入、市场竞争、运价体系等方面加强宏观调控和引导。要以民航深化改革,实施航空货运公司战略性重组为契机,优化航空货运资源的配置,提高航空公司货运竞争能力。结合民航运输企业内部改革,明确航空公司整体发展战略中货运的定位,调整和理顺货运经营管理组织机构。要加快枢纽工程建设,组建航空货运枢纽和网络。要重视货运机队建设,适当引进全货机,改装一部分客机,提高载货能力。要努力提高经营管理水平,引进收益管理系统,利用信息网络技术建立高质量服务、生产和管理信息系统等。要重点支持航空快递业的发展,重视人员培训和人才培养。

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