航空运输以方便、快捷的上风吸引着大量的旅客。世界间的间隔随之“缩短”，朝发夕至已成为不争的事实，然而航空安全一直是困扰着人们选择出行的一大困难。

近几十年来，随着科学技术的不断发展，新材料的大量使用，飞机已是高新科技的代表作，自身的安全系数不断进步，由于人为因素而造成的航空事故比例大大增加。

航空是一个复杂系统，要求保证正常运行的大批职员和机械要素密切配合。作为一个系统，航空具有精密的安全保障。飞机失事是多种因素结合造成的，每种因素都是失事产生的重要因素，但是每种因素单独不会造成飞机失事。

1、气候对飞行安全的影响

（1）由于飞行速度快，间隔长天气瞬息万变，飞机要经受各种复杂多变的天气影响；有很多空难是由于恶劣的天气造成的。因此现代化航空要有气象部分提供本场天气实况，降落站实况，预告，以及所经过的航路预告等。

（2）大气温度。温度的变化对飞机乘员会直接影响；对飞机各种仪表附件也会造成影响。飞机要飞越各种温度地区，由于温差变化大，要使乘员和机件适应这一变化，所以在飞机驾驶舱和额舱内都装有空调设备；对机件和设备在选材方面要求能适应一定温度差的变化。

（3）烟、雾、尘、霾、这些天气现象都直接影响机场的能见度，影响飞行员目视飞行，对腾飞和降落影响极大。

（4）云，有高、中、低云，低云影响飞机腾飞和降落，中、高云影响目视飞行，有些云会造成强烈颠簸，有些会形成云中结冰，使飞机不能维持安全高度。而积雨云是飞行之敌，必须避开。对绕飞雷雨操纵，在《中国民航飞行条例》中有明文规定；

①只准有雷达的飞机或者根据气象雷达探测的资料能够确切判明雷雨位置，方可在云中绕飞，但间隔积雨云（浓积云）不得小于10km；

②只准机舱有增压或氧气设备并具有相应升限的飞机从云层上面绕飞；

③只准在安全高度上，偏离航线不超过导航设备的有效半径范围内绕飞。云外绕飞时，间隔积雨云（浓积云），昼间不得小于5km，夜间不得小于10km；两个云体之间不小于20km时，方可从中间通过；

④只准昼间从云下目视绕飞雷雨，但飞机与云底的垂直间隔不得小于400m；飞行真实高度，在平原、丘陵地区不得低于300m，在山区不得低于600m；飞机距主降水区不得小于10km。

⑤飞机从开始滑行到落地关车，始终受着风的影响（无风的情况是极少的，高空始终是有风的）。在腾飞和降落时，飞机一定要迎风起、降，以减少滑跑间隔；各种机型都有不同的侧飞标准，以便飞行职员和航行管制职员把握标准起降。高空风的变化是飞行职员猜测到达时间和随时修正偏流的领航依据。

2、技术因素影响航空飞行安全

众所周知，飞机是诸多尖端科技的综合产物，以高速安全的特点帮助人类实现了很多梦想、缩短了世界各点之间的间隔、加强相互之间的联系、加速了社会文明的发展。

在享受这些便捷的同时我们也应该意识到它的复杂性和挑战性，航空职员是不同于一般群体的特殊职员，飞机的特点决定了他们必须具备高度的专业素质和精湛的驾驶技术，不但要全面了解相关学科的专业知识还要对飞机的工作原理谙习于胸，不但要熟知各个系统还要在出现异常时的分析题目和解决题目的能力，不但要能够熟练操纵飞机做各种机动而且还要能够从容应对特殊情况的发生，发扬人的聪明才智发挥飞机的最大性能从而确保航空安全。

3、资源整理对航空飞行安全影响

人食五谷杂粮、有七情六欲，各具特色，属世间最复杂的生命体，因具有思想性及社会性而不同于其它群体。现代的飞机均配置多人制机组，如何正确处理不同个体之间的关系，发挥出“1+1>2”的功效，属于驾驶舱资源治理研究的范畴。